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中国造船业如何借“机”重整
中国造船业 重整
2011/12/21
2010年，全球新船成交突破1.3亿载重吨，远超年初预期，喜人数据让人们渐渐淡忘了国际金融危机冲击下的血腥。然而，金融危机对船舶工业影响的滞后性正愈发显现，2011年上半年全球新接订单和手持订单均再次出现严重下滑，大量中小船企手持订单日益枯竭，经营难度不断凸显。在此背景下，中国能否像韩国一样，利用金融危机和市场调节之际，通过兼并重组实现优胜劣汰，提高产业集中度，使中国造船做大做强？
施耐德电气助升中国造船业
施耐德电气 中国造船业 中国
2011/12/14
2011年11月23日，施耐德电气配电及能源事业部配电终端用户行业总监胡震，就施耐德电气在海事领域的专业经验和最新成果，全球和中国海事领域的发展趋势以及机遇和挑战等话题接受专访。
中国造船业两极分化将掀重组潮
中国造船业 两极分化 重组潮
2011/11/21
新华网上海2011年11月17日电 欧美债务危机的持续发酵、航运市场陷入低谷，加上韩国企业的强势竞争，曾在2010年辉煌一时的中国造船业笼罩在阴霾之中。截至三季度末，三成船厂没有接到新订单的冰冷现实，使得造船业成为传统制造业中最接近“二次探底”的行业之一。
中国造船业如何借“机”重整
中国造船业 重整 金融危机
2011/11/21
2010年，全球新船成交突破1.3亿载重吨，远超年初预期，喜人数据让人们渐渐淡忘了国际金融危机冲击下的血腥。然而，金融危机对船舶工业影响的滞后性正愈发显现，2011年上半年全球新接订单和手持订单均再次出现严重下滑，大量中小船企手持订单日益枯竭，经营难度不断凸显。在此背景下，中国能否像韩国一样，利用金融危机和市场调节之际，通过兼并重组实现优胜劣汰，提高产业集中度，使中国造船做大做强？
中国造船业的行业分析
造船业 经济社会效益 产业带动 需求竞争分析
2011/9/15
造船业是一个产业带动性强、军民结合紧密的国家战略性行业，其快速健康发展在拉动国民经济增长、加快国家产业结构升级和解决社会就业等方面具有十分重要的作用。面对中国政府强力支持的中国造船业，文章从中国造船业的经济社会效益、产业带动、船舶市场的需求和竞争四个方面进行了分析，展望了中国建设第一造船大国的美好前景。
驶向蓝色梦想 ——中国造船业快速发展纪实
中国造船业 快速发展 纪实
2011/10/27
新中国成立60多年，特别是改革开放以来，从仅能修造沿江、沿海中小型船舶，到设计建造液化天然气运输船、3000米水深海上钻井平台等世界船舶工业顶尖产品；从占国际市场份额如九牛之一毛，到造船完工量位列世界第一……中国造船业华丽转身。面向浩瀚海洋，中国造船业承载着历史重托，肩负着未来期盼，扬起风帆，不断追寻着蓝色的梦想。
中国造船业“十二五”面对六大挑战
中国造船业 “十二五” 六大挑战 陈颖涛
2011/11/1
“‘十一五’期，中国船舶工业实现了跨越式发展，中国已经成为世界最重要的造船大国，‘十二五’船舶工业发展形势将更加复杂严峻。”4月6日，工业和信息化部装备工业司船舶处处长陈颖涛接受记者采访时表示。
中国重工是中国造船业的主导力量
中国重工 中国造船业 主导力量
2011/10/27
中国重工将于2010年9月16日召开临时股东大会，审议重大资产重组。重组方案为向包括大股东中船重工集团在内的7名对象发行股份，购买大船重工、渤船重工和山船重工100%的股权及北船重工94.85%的股权。重组完成后的中国重工将实现华丽转身，跃升为我国造船业的绝对主导力量，其作为中船重工集团的上市旗舰的定位也进一步凸显。