搜索结果: 76-90 共查到“航空、航天科学技术 涡轮”相关记录142条 . 查询时间(0.111 秒)
针对空心涡轮叶片蜡型压制过程中陶芯定位元件补偿量难以量化问题,提出了基于蜡型壁厚测量结果的逆向解析算法。通过建立陶芯定位误差传递模型和逆向调整模型,确定了陶芯壁厚偏差与定位元件补偿量之间的映射关系。运用超声脉冲反射法对一组蜡型进行壁厚测量,根据测量结果逆向调整陶芯定位元件尺寸并重新压制蜡型进行对比分析。结果表明,该方法能够有效计算陶芯定位元件尺寸补偿量,对提高空心涡轮叶片蜡型定型效率以及进一步控制...
某型空中加油机加油吊舱涡轮驱动电机性能研究
加油吊舱 冲压空气涡轮 混合式步进电机 性能
2016/9/18
针对混合式步进电机驱动某型空中加油机加油吊舱冲压空气涡轮的工作过程，分析步进电机的结构和使 用特点，总结多元素影响下如何提高步进电机的工作性能。重点分析加减速度曲线、细分数等对电机性能的影响。 结果表明，该电机能有效解决新型电动机耐高温、体积小、重量轻、功耗小、转矩大、控制精度高、响应速度快的 问题。
运用RNG湍流模型对具有气膜冷却的涡轮叶栅通道内部的三维流场进行了数值模拟，分析在叶栅通道主流入口雷诺数Re=4×105~6×105和二次流吹风比M=0.5~3.0范围内，沿吸力面3个典型弦向位置处(分别对应叶栅通道喉部上游、喉部和喉部下游)开设收敛缝形孔对叶栅通道损失系数的影响。计算结果表明：冷气喷射仅对孔附近区域的压力系数产生影响；位于喉部上游位置收敛缝形孔的能量损失及总压损失系数最低...
运用RNG湍流模型对叶片吸力面开设收敛缝形孔的冷却特性进行了数值模拟，分析在叶栅通道主流入口雷诺数Re=4×105~6×105和二次流吹风比M=0.5~3.0范围内，沿吸力面3个典型弦向位置处(分别对应叶栅通道喉部上游、喉部和喉部下游)开设收敛缝形孔对气膜冷却效果的影响。计算结果表明：各位置处收敛缝形孔吸力面的冷却效率随着吹风比和主流入口雷诺数的增大而逐渐升高；与圆形孔相比，各位置处收敛缝形孔沿流...
针对精铸空心涡轮叶片的精确控形问题,开展模具型腔优化设计中的虚拟修模技术研究。以某型号空心涡轮叶片为研究对象,采用数值模拟的方法,通过使用ProCAST软件对有限元模型进行计算,获得空心涡轮叶片的精铸位移场,基于位移场的反变形虚拟修模方法对模具型腔进行优化设计。经修模后的模具型腔仿真验证及模具型腔型号鉴定,结果表明,按此方法可得到良好的修模效果,由修模后模具加工的产品误差平均值大幅降低,合格率提高...
针对涡轮叶片精铸蜡模壁厚的快速、低成本测量问题,提出了基于光学测量的内切圆弦长的壁厚计算方法。以陶芯和蜡模外形的光学扫描测量模型为对象,将两测量模型进行配准并提取截面数据,拟合得到蜡模内外截面轮廓线,提出并研究了两种内外截面轮廓线内切圆弦长计算方法,进而在UG平台上进行二次开发计算得到蜡模壁厚。最后,通过实验将算法的实例计算壁厚与计算机断层成像(CT)测量壁厚进行了比较分析,结果表明,基于光学测量...
针对几何形状完全相同但材料不同的两种涡轮叶片,采用相同的试验方法进行高温低周疲劳试验,普通铸造K403合金叶片和定向凝固DZ22B合金叶片却在不同的部位破坏,K403合金叶片在试验考核的榫齿部位断裂,而DZ22B合金叶片的榫齿在叶身根部断裂前均未出现裂纹。为了解释上述试验结果,展开了两类叶片试验条件应力场的有限元分析和定向凝固叶片晶粒形貌的数值模拟。研究结果表明:相同几何结构的普通铸造叶片和定向凝...
在某型航空涡轮轴发动机上进行了尾气静电监测探索性实验,成功地获得了尾气静电感应信号。根据实测的108 h有效数据,对信号的特征参数活动率水平(AL)、正事件率(PER)、负事件率(NER)和轴频分析(SOA)展开分析。研究结果表明：基于静电感应原理的发动机气路监测技术是可行的;发动机功率对特征参数有明显的影响。在一个完整试车循环中,随着功率的增大,AL参数呈现二次多项式变化规律;PER和NER参数...
为了摸清新型收缩-扩张形孔在涡轮叶片上的气膜冷却特性，采用一种可进行全表面测量的稳态液晶测量技术测量了收缩-扩张形孔排在涡轮叶片模型上的气膜冷却效率分布。研究了基于叶片弦长的主流雷诺数和二次流-主流流量比对冷却效率的影响，并与叶片上圆柱形孔排的气膜冷却效率分布进行了对比。结果表明：受叶栅通道涡作用，两种孔排的射流轨迹在吸力面呈聚敛状；在压力面则呈发散状；但通道涡对收缩-扩张形孔排射流的影响较弱。收...
大叶顶间隙高效率火箭发动机涡轮设计
液体火箭发动机 涡轮
2009/10/27
补燃循环液体火箭发动机富氧燃气涡轮叶顶间隙大的特点，导致损失很大。为了提高效率，设计中采取了低的级反力度（012）、小的静叶出口气流角（13°）、静叶弯曲15°以及加迷宫围带结构等措施。涡轮的空气试验表明，设计点涡轮效率达83%。
涡轮盘结构概率设计体系的研究
涡轮盘 概率设计 可靠性 低循环疲劳
2009/3/23
基于涡轮盘结构确定性设计流程，将概率设计理念融入设计过程中，发展了涡轮盘结构的概率设计流程，初步建立了涡轮盘结构的概率设计体系。以涡轮盘结构的传统设计流程为基础，提出涡轮盘结构的概率设计准则，并建立了涡轮盘的概率设计流程。以某型航空发动机涡轮盘低循环疲劳失效为例，按照文中建立的概率设计流程，将形状优化设计结果作为初始结构方案完成了涡轮盘的低循环疲劳概率设计。通过与原设计结果对比表明，按照概率设计观...
一种改进的轴流涡轮叶尖对泄漏流影响的数值研究
叶尖间隙高度 叶尖泄漏涡 肋条叶尖 被动控制
2009/3/20
结合基于压力修正的采用雷诺应力湍流模型加壁面函数的三维计算流体力学程序，通过改进涡轮叶尖表面结构以期减小叶尖间隙泄漏损失，即在传统叶尖边缘镶嵌肋条的基础上倾斜压力面肋条，对这种改进叶尖的某一轴流涡轮转子的泄漏流场进行了数值研究，并详细分析了不同肋条高度和肋条深度对泄漏流场的影响，最后计算了涡轮效率。结果表明：通过改进的涡轮叶尖对泄漏流动进行被动控制，压力面斜肋条可以阻碍泄漏流动，同时叶尖区域回流区...
大扩张通道超音高载荷对转涡轮动叶三维设计方法研究
对转涡轮 三维叶型 S1流面
2009/3/9
为设计一种SRR结构具有大扩张通道的超音高载荷对转涡轮高压动叶，论文提出了一种更符合三维真实流动状态的S1流面三维造型法，详细阐述了三维造型方法基本原理，并用之设计了一个出口马赫数1.33，通道扩张角37.3°的超音高载荷对转涡轮动叶。三维数值模拟结果显示对转涡轮动叶流场参数分布合理，没有出现分离，滞止效率达到92.57%。实例表明三维造型法由于充分考虑涡轮流场三维性，对于通道扩张度大，流线曲率变...
低压涡轮叶栅流动分离主动控制实验研究
低雷诺数 涡轮叶栅 流动分离
2009/3/9
实验研究了低雷诺数条件下射流式旋涡发生器(VGJs)控制的低压涡轮叶栅，实验在西北工业大学吹气式低速涡轮平面叶栅风洞中进行,进口雷诺数范围为19000~260000，自由流湍流度为1%。实验中对VGJs吹气比为0~8，53%Cx,63%Cx和72%Cx射流位置，0°,30°,60°和90°射流偏斜角度，25000,50000和100000雷诺数状态下叶栅出口流场和表面静压进行了测...