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基于人行横道位置的行人-机动车延误模型
交通运输工程 行人与机动车干扰系统 延误模型
2009/10/19
基于行人过街需求分布的考虑，分步解析了行人延误和机动车延误的组成因素和变化关系，建立了基于人行横道位置选择的行人机动车系统延误模型，阐述了人行横道位置对相关延误的影响程度，并通过VISSIM仿真软件测算了北京某路段的最优人行横道位置。结果表明：行人平均延误与行人到达人行横道平均距离成正比，远大于机动车平均延误，且与后者成反比。
道路交通安全越来越成为发展中国家的一个严重的问题,其中行人是最易受到伤害且在城市交通设施设计中不受重视的道路参与者.本文在对上海市徐家汇地区的人行横道的设置对行人的安全影响进行调查的基础上,根据消除行人和驾驶员的盲区确保行人安全,提出了十字路口人行横道附近公交停靠站设置在路口来车方向下游,以及城市高架下人行横道设置在来车和高架立柱之间的合理设置.推导出人行横道设置离公交站点最小距离的计算公式.
综合考虑行人的安全、便捷和公交车辆的效率因素，详尽分析了停靠站位置、人行横道位置及停靠站与人行横道间距等3个关键参数的影响因素，并在此基础上建立了公交专用道条件下路段停靠站与人行横道协调设计模型，系统地提出了适用于包括路中式和路侧式专用道、有信号控制和无信号控制条件下的协调设计方法。最后，通过实例分析对该协调设计方法进行了完整的应用。