搜索结果: 1-7 共查到“航空、航天推进系统 膜”相关记录7条 . 查询时间(0.196 秒)
研究了加载直流电压条件下己二酸铵对2024-T3铝合金阳极氧化膜的封闭效果,从而提出一种新型封闭方法。采用场发射扫描电子显微镜(FE-SEM)和能量散射谱(EDS)对封闭前后阳极氧化膜的微观形貌和成分进行了分析。采用动电位极化技术、电化学阻抗谱(EIS)和盐雾腐蚀实验研究了加载直流电压条件下己二酸铵封闭后铝合金硫酸阳极氧化膜的耐腐蚀性能,并与重铬酸钾封闭、沸水封闭进行了对比。结果表明:加载直流电压...
运用RNG湍流模型对具有气膜冷却的涡轮叶栅通道内部的三维流场进行了数值模拟，分析在叶栅通道主流入口雷诺数Re=4×105~6×105和二次流吹风比M=0.5~3.0范围内，沿吸力面3个典型弦向位置处(分别对应叶栅通道喉部上游、喉部和喉部下游)开设收敛缝形孔对叶栅通道损失系数的影响。计算结果表明：冷气喷射仅对孔附近区域的压力系数产生影响；位于喉部上游位置收敛缝形孔的能量损失及总压损失系数最低...
运用RNG湍流模型对叶片吸力面开设收敛缝形孔的冷却特性进行了数值模拟，分析在叶栅通道主流入口雷诺数Re=4×105~6×105和二次流吹风比M=0.5~3.0范围内，沿吸力面3个典型弦向位置处(分别对应叶栅通道喉部上游、喉部和喉部下游)开设收敛缝形孔对气膜冷却效果的影响。计算结果表明：各位置处收敛缝形孔吸力面的冷却效率随着吹风比和主流入口雷诺数的增大而逐渐升高；与圆形孔相比，各位置处收敛缝形孔沿流...
为了摸清新型收缩-扩张形孔在涡轮叶片上的气膜冷却特性，采用一种可进行全表面测量的稳态液晶测量技术测量了收缩-扩张形孔排在涡轮叶片模型上的气膜冷却效率分布。研究了基于叶片弦长的主流雷诺数和二次流-主流流量比对冷却效率的影响，并与叶片上圆柱形孔排的气膜冷却效率分布进行了对比。结果表明：受叶栅通道涡作用，两种孔排的射流轨迹在吸力面呈聚敛状；在压力面则呈发散状；但通道涡对收缩-扩张形孔排射流的影响较弱。收...
航空发动机热端部件换热及气膜冷却特性研究
气膜冷却 湍流模型 航空发动机 叶片换热
2008/11/26
系统研究了扇形气膜孔换热及气膜冷却特点，发现了最佳喷射夹角和偏角；系统测量了扇形气膜冷却下游的三维流场，研究了主流与射流的相互作用规律；对传统的低雷诺数K-ε湍流模型的湍动能生成项及湍动能耗散率生成项进行了改进；提出采用扩张形出口的气膜孔，增加出气量，降低出气动量，改善冷却效果的思路；首次测量确定了扇形和簸箕形两种孔形气膜冷却效率的最佳吹风比。首次提出气膜冷却换热临界吹风比概念；采用低雷诺数K-ε...
基于一个平板叶片模型对旋转状态下气膜冷却现象的换热特性进行了实验研究，得到不同吹风比情况下气膜冷却换热系数随主流雷诺数和旋转数变化的分布规律。实验利用热色液晶(TLC)测温技术对叶片表面的二维温度场进行测量，采用空气和二氧化碳模拟不同冷气与主流的密度比，并使用无线遥测技术对旋转系中的温度信号加以采集。结果表明：由于受到离心力与哥氏力的综合作用，叶片压力面与吸力面上的强化换热区域向高半径处发生偏转，...