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中国科学院南京土壤研究所专利：一种南方离子型稀土原地浸矿的系统和方法。
国家煤监局网站日前发布消息称，根据《应急管理标准化工作管理办法》，国家煤监局组织全国安标委煤矿安全分标委编制了安全生产行业标准《煤矿井下人员定位系统通用技术条件（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。
国内首套远程智能化铁路装车系统在柠条塔矿上线运行（图）
远程智能化 铁路装车系统 柠条塔矿 上线运行
2020/11/18
2020年10月19日，迎着秋日的朝阳，一辆满载煤炭的火车缓缓驶离车站，前往东部沿海地区，标志着国内首套远程智能化铁路装车系统在陕北矿业柠条塔公司正式上线运行。
煤矿工业场地道路照明接地系统问题探讨
煤矿 TT接地系统 道路照明 剩余电流动作保护器
2020/8/6
文章简要介绍了煤矿工业场地的特点和低压配电系统接地方式分类，从安全性、经济性的角度分析了TN接地系统和TT接地系统在道路照明回路中的优缺点。通过对比TN-S系统与TT系统的接地故障电流差异、TN-S接地系统用于道路照明的等电位联结困难程度，总结出煤矿工业场地的道路照明配电系统适宜采用TT接地方式。并且详细阐述了TT接地系统剩余电流动作保护器保护整定方法和灵敏度校验方法，列举了煤矿工业场地道路照明选...
国家能源集团建成国内首套砾石土料自动掺合系统（图）
国家能源集团 首套 砾石土料 自动掺合系统
2020/5/12
近日，国家能源集团大渡河公司建成国内首套砾石土料自动化掺合系统已在双江口水电站投入试运行，标志着该系统及工艺进入实际应用阶段。
人员精确定位系统入驻兖矿
人员精确定位系统 兖矿 测试 煤矿安全
2020/5/12
这是兖矿集团赵楼煤矿，人员精确定位系统测试现场。最新的煤矿信息化“黑科技”展示出了前所未有的精准“定位术”。
2019年12月2日，国机集团下属企业中国机械设备工程股份有限公司(以下简称“中设集团”)在塞尔维亚举行科斯托拉茨电站项目二期工程煤矿扩容部分第二包皮带输送系统、第三包排土机和第四包输变电系统临时接收证书(TOC)签字仪式。这标志着煤矿扩容部分Drmno露天煤矿新建全连续开采系统按合同约定工期完工并顺利移交业主进入质保期，这为科斯托拉茨电厂二期扩容的实现奠定了坚实的基础。
河南省首套煤矿智能化开采系统试运行成功
河南省 煤矿智能化开采系统 试运行
2019/12/18
2019年12月13日，从河南能源焦煤公司赵固二矿获悉，河南省首套同时具备智能化采掘及综合智能化管控平台的煤矿智能化开采系统试运行圆满成功。
据了解，这套智能化开采系统包括一个综合智能化管控平台、一个智能化综采工作面和一个智能化掘进工作面。其中，综合智能化管控平台为矿区提供了包括采煤、掘进、机电、运输、通风、排水、安全、人员定位等系统的数据接入、集成与综合分析。该平台充分利用大数据、云计算、人工...
辽宁推进煤矿安全监控系统升级改造
辽宁 煤矿安全监控系统 升级改造
2019/12/5
为扎实有序推进煤矿安全监控系统升级改造工作，辽宁煤监局日前对辖区国有重点煤矿企业的监控系统升级改造实施方案进行了审核，要求各煤矿企业集中技术力量，加快进度，按期完成升级改造工作。
推进煤矿安全监控系统升级改造和信息化建设
煤矿安全 监控系统 升级改造 信息化建设
2019/11/25
为进一步加强和改进煤矿安全法规标准和科技装备工作，推进煤矿安全监控系统升级改造和信息化建设，11月15日，全国煤矿安全法规标准、科技装备暨安全监控系统升级改造推进会议在沈阳召开。国家煤矿安监局副局长桂来保出席会议并讲话。
针对数字矿山向智慧矿山发展过程中信息关联层次不清晰、框架结构不完善、缺少智能决策依据及有效控制方法的问题,提出了智慧煤矿信息逻辑模型,基于本体和语义网技术建立了煤矿多源、异构关系数据的信息“实体” 和虚实映射机理,提出基于知识需求模型的信息实体主动匹配与推送策略,构建基于开采行为预测推理的智慧逻辑模型进化机制,形成了层级清晰、结构明确、全面覆盖的智慧煤矿信息模型;
时域电性源地空电磁系统在煤炭采空积水区勘查中的应用
时域地空电磁系统 釆空区积水 电磁数据处理 地球物理勘查
2019/9/29
为实现山区复杂地形条件下，对沁水盆地东南地区煤炭采空区及采空积水区的快速、精确勘查，采用时域电性源地空电磁法对上述区域进行地球物理勘查。时域地空电磁法采用地面发射空中接收的方式，在地面布设接地长导线源，利用大功率发射机向地下发射时域方波信号，在空中利用无人机搭载接收系统沿平行于发射源的预定航线进行飞行探测获取电磁信号和测点坐标信息。
大坡度支架搬运车液压系统散热分析及改进设计
支架搬运车 散热分析 闭式系统 散热器
2019/11/8
通过对某型大坡度支架搬运车闭式液压行走系统散热性能的理论计算、样机试验测试等方法，校核了液压系统补油量与冲洗流量匹配的合理性，并与同类车型散热系统对比，明确了液压油散热器散热功率不足是导致油温过高的主要原因。利用风速仪对原机流过该车散热器的不同位置的风速进行了测试，在测试数据的基础上，通过串联副散热器和增开通风口的方式增大了系统散热功率，解决了该车油温过高的问题，样机经过三个多月的井下工业性试验获...