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柴油机富氧进气燃用乳化柴油的循环变动与燃烧特性（Cycle-by-cycle Variations of a DI Engine Fueled with Water Emulsion Diesel and Oxygen Enriched Intake Air）
直喷柴油机 富氧进气 富氧燃烧 水乳化柴油
2010/12/29
在直喷柴油机上采用进气增氧（氧气在进气中的体积分数为21%、23%、25%和30%）技术，对燃用不同掺水比乳化柴油（水在乳化柴油中的体积分数为0％、10％、20％和30％）的循环变动及燃烧特性进行研究；实验工况为发动机经济转速、中等负荷，采集20个连续循环，取最大爆发压力值，计算循环变动率。研究结果表明：在纯柴油条件下，随氧含量的增加，缸内最大爆发压力增加，循环变动率降低，燃烧始点提前；在使用乳化...
柴油机燃烧生物油/柴油乳化燃料的负荷特性（Bio-oil/Diesel Emulsion Fuel Load Characteristics of Diesel Engine）
柴油机 生物油 乳化燃料 负荷特性
2010/12/29
将玉米秸秆粉热解液化得到的生物油和0号柴油以及适量的乳化剂混合均质，得到不同配比的2种生物油/柴油乳化燃料。在ZS1110型柴油机台架上进行2种生物油/柴油乳化燃料和纯柴油的发动机台架实验，获得乳化燃料和纯柴油的柴油机负荷特性曲线。研究结果表明：2种乳化油的有效热效率均高于纯柴油，且生物油浓度为15%的生物油/柴油乳化燃料较纯柴油有明显的节油效果。但乳化燃料使柴油机喷油嘴发生积碳现象。
柴油机燃用小桐子油燃烧与排放研究（Investigations of Combustion and Exhaust Emissions of a Diesel Engine Using Jatropha curcasl Oil）
柴油机 小桐子油 燃烧 排放
2010/12/29
分析了小桐子油的主要成分及理化性质。以ZH1115型直喷柴油机作为试验样机，用不同比例的油料作为燃料，测量了气缸压力及NOx、HC、CO和烟度等废气排放，分析其负荷特性。燃用小桐子油与燃用柴油时相比，发动机气缸压力和压力升高率，NOx、HC排放和排温均较低，烟度相当，只有CO排放略高。供油提前角提前时，燃用小桐子油的发动机气缸压力和压力升高率增大， NOx排放量增加，排气温度略有降低，CO排...
GDI汽车发动机怠速时滞依赖的H∞控制（Delay-dependent H∞ Control of GDI Engine under Idling Mode）
GDI发动机 怠速控制 时滞依赖 状态反馈
2010/12/29
基于时滞影响的GDI发动机非线性平均值怠速系统模型，针对怠速工况下汽车附件用电产生的扭矩干扰量，设计了时滞依赖的H∞状态反馈控制器，使闭环控制系统渐进稳定同时，满足输出量对扰动输入的抑制能力为γ。该时滞既包括发动机稳态下的燃油喷射到力矩输出时间延迟，瞬态下节气阀控制进气量这一时刻到这部分进气量实际进入缸内的时间延迟，还包括节气阀执行控制量动作的延迟。上述时滞参数都是不确定的并且时不变的，但分别有...
低温环境下ISG技术柴油机起动性能分析（Analysis on Starting System of ISG Diesel Engine under Low-temperature）
柴油机 起动系统 ISG
2010/12/29
分析了低温环境下ISG技术柴油机起动性能的主要影响因素，结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速和ISG电机工作特性等因素，确定了ISG电机的最大输出功率；考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响，研究了起动阻力矩与ISG电机功率、蓄电池容量之间的匹配关系，得到了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律。试验表明：减少板极厚度、增加板极高度，适当提高电解液密度，可以提高蓄电池容量；在相同的环境温度...
混氢对稀燃汽油机怠速性能的影响试验（Effect of Hydrogen Enrichment on the Performance of a Lean-burn Gasoline Engine at Idle）
汽油机 氢气 稀燃 怠速
2010/12/29
在一台安装了氢气电控喷射系统的汽油机上，通过调整喷氢脉宽，研究了氢气占进气体积分数为3%时混氢对稀燃汽油机怠速燃烧与排放性能的影响。试验结果表明，混氢后发动机指示热效率提高；火焰发展期与快速燃烧持续期缩短；过量空气系数为1.3时，平均指示有效压力的循环变动系数由原机的33.9%降低至混氢后的13.7%；稀燃条件下，进气混氢有利于改善汽油机怠速时的HC、CO与NOx排放。
基于低温等离子体辅助催化技术的柴油机排放试验（Experiment on Harmful Emissions of Diesel Engine with Non-thermal Plasma Assisted Catalyst Technology）
柴油机 低温等离子体 催化剂 台架试验
2010/12/29
基于介质阻挡放电理论，设计了低温等离子体发生器，协同Na-Rh/γ-Al2O3负载型催化剂建立了低温等离子体辅助催化（NPAC）系统。通过台架试验研究了在NPAC技术作用下，柴油机有害排放的变化规律。研究结果表明：在NPAC技术作用下，柴油机碳烟颗粒排放有效降低，最高转化效率接近58%；NOx排放总量明显降低，在中低负荷时，转速3 600 r/min对应的NOx转化率比较高，最高达81.5%...
装载机发动机与液力变矩器功率匹配优化（Optimization of Power Matching on Torque-converter with Diesel Engine for Wheel Loader）
装载机 液力传动 功率匹配 优化 满意度函数
2010/12/28
分析了现有装载机发动机与液力变矩器功率匹配的特性。根据装载机液压泵的工作情况，把装载机分为3种典型工况，建立了装载机发动机与液力变矩器匹配多目标优化模型。建立了基于满意度原理的满意度函数，给出了解题步骤和方法。算例分析表明：基于满意度原理的装载机发动机与液力变矩器功率匹配方法优化可行。
The usage of CAN-Bus messages for engine power determination
actual engine torque engine tractor engine power CAN-Bus
2014/2/26
Determination of the actual power of tractor's engine in the operation can be done by calculation which requires the use of a range of parameters such as coefficient of rolling resistance, mechanical ...
内摆线单缸柴油机工作过程建模与数值模拟（Modeling and Simulation of New Type Hypocycloid Single-cylinder Diesel Engine）
内摆线柴油机 工作过程 数值模拟
2009/12/28
运用热力学理论建立了新型内摆线单缸柴油机工作过程的数学模型，采用Matlab编制了计算程序，对缸内压力、温度和平均指示压力等主要性能指标进行了仿真研究。结果表明：所建模型能够较好地模拟和预测新型内摆线单缸柴油机性能；新型内摆线单缸柴油机活塞作简谐直线运动，气缸压力高于传统S195型柴油机，最高爆发压力提高了5%，平均指示压力提高了10.7%。说明新型内摆线能量转换机构能够改善内燃机工作过程。
汽油机HCCI燃烧过渡过程控制策略（Transient Operation Strategy of Gasoline HCCI Engine）
HCCI燃烧 过渡工况 对称性原则
2009/12/28
利用可变气门机构使部分残余废气留在缸内，是实现汽油机HCCI燃烧的切实可行的方法，然而多气门参数的调节又给燃烧控制增加了难度。本文通过试验，研究了全可变气门机构中4个控制变量对汽油机HCCI燃烧过程的影响，并对过渡过程中发动机负荷相对于各控制变量的动态响应时间进行了比较。研究发现，实现HCCI燃烧过渡过程的快速响应，应当采用适当的控制参数的耦合策略。试验结果表明，进、排气门相位的对称性原则和气门升...
用电控发动机点火能量控制与测试（Spark Energy Control and Measurement for Electronic-controlled Automotive Engine）
车用发动机 电控点火系统 点火能量测试
2009/12/28
针对车用电控天然气发动机，开发出电控点火系统。为了客观评价电控系统的点火能量和优化电控点火系统，参照SAE J973—1999标准，设计出一套点火能量测试系统。采用稳压管串作为模拟负载，通过数字示波器采集采样电阻两端的电压信号，然后进行积分等运算，从而得到点火能量的准确值。试验结果表明，电控点火系统的点火能量能够被有效量化评价。对于JL465Q5型车用电控天然气发动机，当转速低于2500 r/mi...
弱混合动力柴油机起动工况仿真与试验（Simulation and Test on Starting Condition of Light-hybrid Diesel Engine）
弱混合动力 柴油机 起动工况 仿真 试验
2010/5/5
针对采用ISG弱混合技术柴油机常温下的起动工况，通过分析控制策略，建立了柴油机的动态管理仿真模型和ISG电机电磁模型，对ISG电机拖动柴油机的起动过程进行了仿真，分析了起动过程中电机功率、转矩随柴油机转速的变化关系，并与柴油机起动台架试验进行对比分析。研究表明，采用ISG技术后，当蓄电池的电压为36～60V时，均可将柴油机拖至目标转速，满足起动要求。起动时，ISG电机各绕组平均起动转矩为87.4N...
温度分层均质压燃发动机燃烧和排放数值模拟（Simulation of Combustion and Emissions in HCCI Engine with Charge-temperature Stratification）
内燃机 温度分层 均质压燃 数值模拟 多区模型
2010/5/5
通过修改SENKIN程序，建立起一个有质量交换和缸壁传热的9区化学反应动力学模型。以SKLE正庚烷简化模型作为燃烧反应动力学机理，利用该模型计算了发动机的主要燃烧参数和排放物含量。结果表明，该多区模型能够准确地模拟温度分层均质压燃发动机的燃烧和排放特性。在温度分层均质压燃发动机中，外核心区、壁面边界层和缝隙是CO和HC的主要来源。其中，在外核心区产生CO和HC是由于壁面边界层和缝隙内的未燃混合气在...
基于神经网络的汽油HCCI发动机空燃比控制策略（Air/Fuel Ratio Control of Gasoline HCCI Engine Based on Neural Network）
汽油发动机 均质充量压缩燃烧 空燃比
2009/8/11
均质压缩燃烧（HCCI）在控制上存在难点，其中关键是基于循环的空燃比实时控制。HCCI汽油机没有能直接表征发动机每循环进气量的参数，因此，采用动态递归神经网络（Elman网络）预测HCCI发动机每循环的进气量。通过氧传感器闭环和瞬态工况中的油膜补偿，实现对HCCI发动机的稳态及瞬态工况下空燃比的精确控制。试验表明：汽油HCCI发动机神经网络预测模型及空燃比控制策略能满足HCCI发动机实时控制的需求...