搜索结果: 61-75 共查到“航空、航天科学技术 膜”相关记录88条 . 查询时间(0.179 秒)
以具有无限长轴承和无限短轴承支承的横向裂纹转子为研究对象,分析在非线性油膜力与横向裂纹联合作用时,Jeffcott转子的动力特性,并将其与刚性支承情况进行比较。结果表明轴承油膜力的存在对裂纹转子的振动影响较大,一般将降低转子的振动,这样势必增加转子裂纹故障诊断的难度。所以,在进行裂纹转子的故障诊断时,必须考虑到支承条件的影响,建立合理的动力学模型。
气膜孔形状对排孔下游冷却效率的影响
簸箕形孔 圆锥形孔 气膜冷却效率 最佳吹风比
2012/3/25
实验研究了气膜孔几何形状及吹风比对孔排下游的局部冷却效率的影响。所用孔形是簸箕形孔、圆锥形孔及圆柱形孔,实验的参数范围为二次流孔径雷诺数 Re=1 0 0 0 0～ 2 5 0 0 0,二次流吹风比 M=0.3～ 2.0,在上述范围选取了 2 6个工况分别对 3种孔形进行了实验。结果表明 :圆锥形孔、簸箕形孔及圆柱形孔的最佳吹风比分别为 1.0,0.7及 0.5。当吹风比大于 0.7时,带有扩张型...
部分膜弹流的膜厚与二次压力峰公式
浮动网格法 油膜厚度公式 压力峰公式
2012/3/25
用部分膜弹流模型来模拟线接触的混合润滑,提出浮动网格法,详细计算了二次压力峰的位置与大小,最小油膜厚度与中心油膜厚度。首次提出了线接触部分膜弹流的油膜厚度与二次压力峰计算公式。对浮动网格法,用 6种方法,即加、减、乘、除、对数与幂,进行了说明。理论分析的数学模型是基于 Patir与 Cheng的平均流模型与微凸体接触模型。
对钛合金稀土阳极氧化的电化学过程进行了研究;重点研究了钛合金稀土阳极氧化的成膜过程;分析了不同硫酸浓度,不同成膜电压条件下,电化学参数的变化,讨论了稀土阳极氧化膜的形成机理;通过对阳极氧化膜的 SEM微观形貌图及其他电化学参数的分析,推断氧化膜为分层结构;在一定温度和电压下,对电极电位的变化进行了研究,探讨了稀土阳极氧化膜的形成过程和导电机制;提出了稀土阳极氧化膜是由具有一定半导体特性和电容性的致...
采用非线性模型,研究挤压油膜阻尼器 -滑动轴承 -转子系统的运动稳定性和分岔特性。利用有限元离散变分不等原理和基于线性规划余原理的迭代方法,求解自由边值条件下的油膜力。采用模态综合技术中的缩减系统线性自由度的方法,并提出基于 Newmark法的预估 -校正 -局部迭代的方法,求解系统响应。采用 Poincaré映射法,将周期解的确定转化为 Poincaré截面上不动点的确定,然后分析不动点的稳定性...
孔排布局对叶片前缘气膜冷却的影响
叶片前缘 气膜冷却 孔排
2012/3/21
采用放大的半圆柱状表面模拟涡轮叶片前缘的形状,对叶片前缘单排及两排圆柱形孔的气膜冷却效率进行了测量。试件表面交错地开有 6排孔,以驻点为起点,位置分别在± 1 5°,± 4 0°及± 60°处,各排孔的孔间距均为 3个孔径,孔轴线与表面在展向及流向的夹角分别为 30°及 90°,孔长与孔径比为 4。主要对比研究了 3种单排气膜孔不同孔排位、3种两排气膜孔不同孔排位及 1种三排气膜孔的布局对孔排下游...
端面气膜密封的高性能端面结构
端面气膜密封 有限元法 定量分析比较
2012/3/16
针对端面气膜密封设计中遇到的几种典型端面结构,对它们的密封特性进行了定量的分析比较,特别是建立了不同典型端面的密封特性与膜厚的关系,有利于指导端面气膜密封的端面选型。分析中,对每种密封端面,其结构参数都是依据有关文献选取的优化或近似优化的数据。在有关端面密封气膜压力分布的计算中,采用了对几何结构适应性强的有限元素法。
涡轮叶片气膜冷却的数值模拟
涡轮叶片 气膜冷却 喷射模型 湍流模型
2012/4/28
在低雷诺数 Ｋε双方程紊流模型程序基础上，通过引进一种离散孔气膜冷却的喷射模型，预测了涡轮叶片上有冷气出流情况下的冷却效率，包括对不同吹风比， 不同二次流与主流的密度比，不同主流紊流度，不同展向孔间距，单排孔不同孔排位置及多排孔同时有冷气出流等多种情况，总结出了喷射模型中两个重要参数的变化规律，计算结果与实验数据符合程度良好。
涡轮叶片气膜冷却的数值模拟
涡轮叶片 气膜冷却 喷射模型 湍流模型
2013/7/10
在低雷诺数 Ｋε双方程紊流模型程序基础上，通过引进一种离散孔气膜冷却的喷射模型，预测了涡轮叶片上有冷气出流情况下的冷却效率，包括对不同吹风比， 不同二次流与主流的密度比，不同主流紊流度，不同展向孔间距，单排孔不同孔排位置及多排孔同时有冷气出流等多种情况，总结出了喷射模型中两个重要参数的变化规律，计算结果与实验数据符合程度良好。
油膜轴承动态特性参数及转子不平衡的现场识别
转子—轴承系统 液浮轴承 动态特性 参数识别
2013/7/4
应用有限元方法建立了柔性转子—轴承系统的动力学模型，提出了在不施加人工激励的前提下识别油膜轴承动态特性参数和转子不平衡的一种时—频域混合法。这种方法可以对每个轴承进行单独识别，亦可进行统一识别，真正实现了“现场”和“在线”，而且不破坏油膜的正常工作状态。最后给出了合理的现场识别实验结果。
油膜轴承动态特性参数及转子不平衡的现场识别
转子—轴承系统 液浮轴承 动态特性 参数识别
2012/5/9
应用有限元方法建立了柔性转子—轴承系统的动力学模型，提出了在不施加人工激励的前提下识别油膜轴承动态特性参数和转子不平衡的一种时—频域混合法。这种方法可以对每个轴承进行单独识别，亦可进行统一识别，真正实现了“现场”和“在线”，而且不破坏油膜的正常工作状态。最后给出了合理的现场识别实验结果。
簸箕形排孔气膜冷却实验研究
簸箕形孔气膜冷却换热
2013/6/30
对五孔单排簸箕形孔气膜冷却进行了实验研究。测出了孔排下游的局部换热系数及冷却效率，并研究了喷气雷诺数及吹风比的影响，实验参数范围是：喷气雷诺数Ｒｅ＝１００００～２５０００，吹风比Ｍ＝０．３～２．０，测量分２６个工况进行。
研究了用直流反应磁控溅射法在无机玻璃基片上制备ＩＴＯ透明导电膜的工艺；测试了膜的电阻率、对可见光的透射率及对垂直入射微波的反射率和透射率；研究了反应溅射时氧浓度、溅射后退火气氛对电阻率和透光率的影响；ＩＴＯ膜方块电阻对微波反射率和透射率的影响
研究了用溅射法在飞机座舱有机玻璃上镀制金属-介质组合透明导电膜的工艺 ;测试和分析了金膜、银膜、氧化钛膜的光学特性、导电性及形貌结构 ;按薄膜光学原理进行膜系匹计算 ,并分别镀制了 Ti O2-Au-Ti O2 、 Ti O2-Ag-Ti O2 组合透明导电膜。在 40 0～ 760 nm可见光波段内 ,透光率分别达到了 74%和 81 % ,在 8～ 1 2 GHz频段内对垂直入射的微波 ,反射...