搜索结果: 16-30 共查到“航空、航天科学技术 膜”相关记录88条 . 查询时间(0.283 秒)
通过在气膜孔下游不同位置设置涂有热色液晶的黑色尼龙网,根据尼龙网上的彩色无量纲温度轮廓,对圆柱孔、水滴孔和簸箕孔在吹风比为0.5,1,2下的气膜分布状况进行可视化实验研究.结果表明:气膜孔沿主流流向的扩张会降低出流平均动量,较小程度地减弱了肾形对涡强度,使气膜的覆盖范围和气膜厚度都有所增大;展向扩张使出流平均动量降低的同时使其具有展向速度分量,明显降低了肾形对涡强度,显著增大气膜覆盖范围、降低气膜...
针对端柱面组合气膜密封系统建立稳态特性的分析模型，给出基于有限元数值方法求解气膜压力分布的数值模拟方法和流程，实现端面、柱面区域的耦合求解，进而给出了端柱面组合气膜密封系统稳态特性数值模拟计算的方法。通过与Fluent软件仿真结果的比较验证数值模拟方法的正确性。重点研究膜厚与旋转轴转速对端柱面组合气膜密封系统稳态特性(端面气膜反力、柱面气膜反力、泄漏量、摩擦转矩)的影响，计算分析表明；随着膜厚的增...
采用基于窄带热色液晶的瞬态全表面传热测量技术，研究了主流湍流度对涡轮导向叶片吸力面圆柱形孔排气膜冷却特性的影响规律.结果表明：在实验工况范围内，主流湍流度从0.59%提高至6.85%，可以在气膜出流的上游区域促进气膜贴向壁面并扩大展向覆盖面积，从而改善气膜覆盖效果，但是在主流湍流度较大的工况下，气膜覆盖效果迅速变差；在气膜出流的下游区域，主流湍流度的提高使得气膜冷却效率逐渐降低；主流湍流度的增大，...
测量了主流零压力梯度、正压力梯度及负压力梯度条件下气膜孔流量系数，分析了主流压力梯度对气膜孔流量系数的影响机理.结果显示：正、负压力梯度的存在对气膜孔流量系数的影响幅度最大值分别为22%及26%.主流压力梯度会对喷出气流施加弯转作用及挤压作用，同时也会改变喷出气流与近壁面主流的掺混作用，从而影响气膜孔流量系数.挤压作用使喷出气流管变细而增加喷出气流的流动损失；弯转作用主要影响喷出气流的流动轨迹，正...
研究了气膜孔附近的粒子运动与沉积特性，重点研究了粒子直径和气膜出流吹风比对粒子运动与沉积特性的影响. 基于EI-Batsh粒子沉积模型，考虑了粒子的黏附/反弹和离去机制，编制了相应的粒子沉积计算模块集成在Fluent软件中，并利用相关实验数据对该计算方法进行了验证.结果表明：1，2μm直径粒子沉积率随吹风比增大而增大；3，4μm直径粒子沉积率则随吹风比增大而减小.1μm直径粒子易受气膜出流卵形涡对...
为了研究含浮环式挤压油膜阻尼器对转子系统突加不平衡响应的抑制作用，建立了浮环式挤压油膜阻尼器-转子系统的动力学模型，在模型中，充分考虑了转子与浮环式挤压油膜阻尼器的耦合作用.运用数值积分获取系统的动力学响应.研究表明，与传统挤压油膜阻尼器相比，浮环式挤压油膜阻尼器能更好地抑制转子系统的突加不平衡响应；在靠近临界转速时，浮环式挤压油膜阻尼器能抑制瞬态过程；较大的浮环质量和滑油黏度能更好地抑制转子系统...
通过数值计算的方法对全覆盖气膜冷却结构的流场特性、壁面表面传热系数、绝热壁面气膜冷却效率以及考虑固体导热影响下的综合冷却效率进行了对比研究.结果显示：相反横向射流角产生的反肾形涡对使冷气侧向扩散能力更强；虽然表面传热系数升高，但是由于较高的绝热壁面气膜冷却效率降低了传入固体壁面的热量，提升综合冷却效率.吹风比为1.0时，45°相反横向射流角斜孔有最高的综合冷却效率.当吹风比为1.5和2.0时，30...
航空燃油柱塞泵滑靴油膜的多目标优化设计
油膜 遗传算法 多目标优化
2014/8/12
以锥形转子球面斜盘轴向燃油柱塞泵为研究对象，在分析滑靴油膜设计中的摩擦功率损失、泄漏功率损失、容积效率随滑靴的机械结构参数变化的基础上，基于遗传算法对上述多变量、多目标优化问题进行计算.权重系数法优化结果表明：优化后燃油柱塞泵设计点的摩擦功率损失和泄漏功率损失减少了7%左右，容积效率略微提升，并且优化得到的机械结构参数在不同转子转角和柱塞倾角的情况下也显示出性能上的优势，从而证明了多目标遗传算法对...
双出口气膜孔冷却效率实验
涡轮叶片 气膜冷却 冷却效率 双出口孔
2014/6/9
为了进一步理解双出口气膜孔的冷却特性，建立了气膜冷却效率实验台，通过红外测温技术研究了圆孔和4个不同次孔方位角的双出口孔在吹风比为0.3~2.0时的冷却效率.结果表明：和圆孔相比，次孔方位角为30°，45°，60°双出口孔能提高面平均冷却效率18%~37%.次孔方位角为30°双出口孔在低吹风比下提高冷却效率最显著，次孔方位角为60°双出口孔在高吹风比下提高冷却效率最显著.在研究的吹风比范围内，次孔...
借助正交试验对具有多排反向射流角气膜冷却结构的冷却特性进行了研究分析，采用Realizable k-ε湍流模型和速度分布两层模型进行模拟计算，研究了横向射流角β、开孔率F、长宽比S/P以及吹风比M对冷却特性的影响，并分析了其影响机理。研究结果表明：与单排双射流结构相比，多排反向射流角结构虽然涡量分布不对称，但是依靠持续的冷气注入来维持反向涡对，也可以得到理想的冷却效果。在试验参数范围内，对平均冷却...
借助正交试验对具有多排反向射流角气膜冷却结构的冷却特性进行了研究分析，采用Realizable k-ε湍流模型和速度分布两层模型进行模拟计算，研究了横向射流角β、开孔率F、长宽比S/P以及吹风比M对冷却特性的影响，并分析了其影响机理。研究结果表明：与单排双射流结构相比，多排反向射流角结构虽然涡量分布不对称，但是依靠持续的冷气注入来维持反向涡对，也可以得到理想的冷却效果。在试验参数范围内，对平均冷却...
航空发动机轴承腔油气两相流动状态下的壁面油膜分布和流动速度直接影响其润滑和换热特性。考虑油滴变形和二次油滴沉积效应作用,通过油滴变形和运动、油滴/腔壁碰撞过程质量和动量转移以及二次油滴运动和沉积分析,获得油滴沉积过程的质量和动量转移;在此基础上利用根据力平衡原理和质量守恒原理建立的壁面油膜分布和流动的力学模型获得壁面油膜的厚度和速度分布。分析和探讨了油滴变形对油滴速度和运行轨迹的影响,变形和二次沉...
射流角度和壁面曲率对撞壁液膜的影响
液体火箭发动机 液膜冷却 入射角 实验研究
2016/6/8
射流角度和壁面曲率是空间液体火箭发动机液膜冷却设计的重要参数，通过实验研究了入射角和壁面曲率半径对射流撞壁液膜形态和液膜厚度的影响；实验中液膜厚度的测量采用探针法法测量。对射流撞壁的溅射现象进行的分析表明，射流由壁面附着状态转变为液滴飞溅状态的临界We数为214.1，射流撞壁后由附壁状态转变为溅射状态的临界入射角度为23.1°，根据液体火箭发动机冷却的需要可以选择合适的射流角度。
采用大涡模拟研究抑涡孔气膜冷却的流动和换热机理.通过与相同工况下圆孔气膜冷却流场的湍流结构进行比较分析,得出辅孔射流与主孔射流之间的干涉作用,并探索大尺度湍流结构影响气膜冷却效率的物理机制.结果表明:①辅孔射流抑制主孔射流形成的反转涡对的尺寸和强度,并为主孔射流的卷吸提供冷气补充;②由于上游辅孔出流冷气的保护作用以及对主孔出口尾缘低压区的冷气补充作用,主孔射流在气膜孔出口处温度没有急剧升高;③由于...