搜索结果: 1-15 共查到“知识库 定翼机”相关记录22条 . 查询时间(2.25 秒)
经纬网络充气机翼构形特征与气动性能分析
充气机翼 构形特征 气动性能 流动机理
2016/6/3
将充气机翼应用于临近空间太阳能飞行器是具有创新性的设计概念。针对充气机翼构形特征和气动分析的相关问题，对构形特征进行分析和设计，并建立经纬网络充气机翼的模型；进一步运用数值方法，通过与标准翼型对比，分析二维充气机翼、三维经纬网络充气机翼的气动性能。数值分析结果表明，在设计的雷诺数条件下，充气机翼的气动性能相比于标准翼型有所降低。在此基础上，结合对流场结构和流动机理的研究，分析出导致充气机翼总阻力系...
为满足飞行器速度与转速匹配的要求，提出一种对斜置平板尾翼改进得到的扭曲尾翼。根据扭曲尾翼为飞行器提供滚转力矩的特性，在斜置平板尾翼模型的基础上，引入扭曲率与平均攻角来表示扭曲尾翼的几何特征，基于修正型的叶素理论建立四自由度刚体方程描述飞行器运动规律，并与数值仿真方法求解的平衡转速进行对比。计算结果表明：增大扭曲尾翼平均攻角、增加扭曲尾翼的扭曲率、减小翼展长度均能提高飞行器的转速，增加扭曲尾翼的根梢...
针对传统基于代理模型的翼型优化的缺陷，提出采用基于动网格的翼型优化；针对基本Hicks-Henne方法后缘不光滑情况进行了改进；采用自编程序实现动网格生成，通过集成商业软件Pointwise和CFD计算软件Fluent完成边界条件生成和流场解算，并实现上述程序和软件间的数据交互和自动化，整个优化流程在iSIGHT平台下执行，优化算例表明基于动网格的翼型优化方法能大幅提高翼型性能，节省大量的重复性操...
针对主动气动弹性机翼(active aeroelastic wing,简称AAW),基于遗传算法发展一种可以同步考虑结构优化和配平关系优化的综合设计方法,并在采用了AAW 技术的战斗机的设计中得到了应用。以结构质量最小化为目标,以控制面偏转、铰链力矩、翼根载荷和临界颤振速度为约束条件,在多种平飞滚转机动状态下对战斗机机翼进行优化设计,并与传统的单控制面设计方法进行了比较。结果表明,AAW 技术通过...
基于NURBS方法的机翼气动外形优化
非均匀有理B样条 几何参数化 气动外形优化 ONERA M6机翼 数值模拟
2012/3/12
飞行器气动外形优化就是将设计对象的空气动力学性能分析与最优化方法相结合,通过不断改变设计对象的外形,使其气动性能在满足一定约束条件下达到最优。气动外形优化是一个涉及几何参数化、动网格、流场计算和寻优算法的综合应用平台。随着计算流体力学(CFD)的发展以及高性能计算机的使用,气动外形优化在现代飞行器设计中的作用愈加重要。为此建立了基于非均匀有理B样条(NURBS)参数化方法的机翼气动外形优化平台。优...
大展弦比飞翼布局飞机取消了垂尾和常规方向舵,通常采用大偏角的开裂式方向舵作为偏航操纵面。基于风洞试验数据,研究了开裂式方向舵的偏航操纵非线性、小偏角偏航舵效低、附加力效应显著和3轴操纵耦合等特性,并分析了其偏转对飞机气动特性和稳定特性的影响。总结了开裂式方向舵在各飞行任务阶段下的使用特点,如针对其小偏角偏航舵效低的特性,在对飞机隐身性能要求不高的飞行阶段,为保证能够迅速地产生足够的操纵效能,双侧均...
二元非线性机翼随机动力学行为
随机颤振 非线性系统 随机分叉 白噪声 Lyapunov指数
2012/3/13
为考查在高斯白噪声作用下二元机翼随机颤振动力学行为，采用数值仿真的方法对其进行了研究。首先把机翼简化成一个具有扭转和上下自由度的平板,其中扭转弹簧具有3次非线性刚度,同时假设空气是线性不可压的而且气动力是定常的,再对任意运动和高斯白噪声作用下的机翼进行建模。其次采用了蒙特卡罗仿真来求解随机微分方程的数值解,根据数值解结果进行统计分析,计算出最大Lyapunov指数。最后得出：在随机激励作用下机翼的...
为了提高数值计算效率和准确性,提出了基于多级响应面法的确定翼梢小翼气动外形参数的一种优化方法。建立某水陆两用飞机带融合式翼梢小翼的机翼参数化模型后,先用Plackett-Burman试验设计筛选设计参数,并根据设计参数对目标函数的影响将其划分为3个等级：显著因素、次显著因素和不显著因素。为了逼近存在最大响应值的区域,用最速上升法确定95%概率水平上显著因素的设计中心点。最后用多级响应面法确定各级设...
翼面隐身结构电磁散射特性稳健优化设计研究
机翼设计 隐身结构 雷达散射截面
2009/2/8
隐身结构是指由蒙皮和多种内部材料组成的、能满足承载要求、并具有明显降低雷达散射截面（RCS）的结构。阐述了一种典型的翼面隐身结构方案。为了进一步挖掘该隐身结构减缩RCS的潜力和考虑到实际情况中作为设计变量的吸波材料、玻璃钢电磁参数以及内部几何形状会有一定偏差，应用基于代理模型的优化策略，对其进行电磁散射特性稳健优化设计。研究结果表明，经过优化设计后，能显著降低翼面隐身结构RCS及其对设计变量的敏感...
针对铰接式旋翼桨叶扬起下坠碰撞问题,采用中等变形梁模型,同时引入有限转角模拟桨叶绕铰的刚性运动。运用Hamilton原理建立桨叶扬起下坠碰撞动力学方程,采用隐式Newmark法计算桨叶在有初始挥舞角下的下坠碰撞响应。计算结果与试验数据的对比表明:如果采用定步长的方法计算响应,计算时间较长,计算结果会产生明显的延迟。为了解决上述问题,在碰撞前后设置了一碰撞缓冲区,采用了变步长的方法强制计算点在跳过此...
将多学科设计协同优化方法与近似技术相结合,实现某机翼涉及结构和气动两个学科的设计优化。在对某机翼的协同优化设计中,采用基于均匀设计的二次响应面技术得到近似的协同优化模型,利用基于动态松弛近似的协同优化得到合理的结果。研究表明,将协同优化方法与近似技术相结合,能够有效地解决复杂工程的设计优化问题。
考虑飞机结构振动刚性模态和前n阶弹性模态,将飞机机体等效地转化为多质量块等效模型,给出了等效系统力学参量的计算方法,为计及机体振动影响的起落架落震试验设计,通过试验检验或确定起落架着陆载荷、功量等提供模型依据,同时也为起落架设计分析、设计计算提供了简明的等效系统。还给出了大柔性飞机着陆功量、机翼位移、剪力、弯矩计算公式。算例结果表明大柔性飞机的起落架设计有必要考虑机体结构弹性,并从全局出发,采用特...
失衡旋翼的直升机自激振动分析模型
直升机动力学 地面共振 数值仿真 减摆器失效
2012/4/9
直升机使用中很可能出现旋翼各片桨叶特性不一致的情况,为了研究失衡旋翼对直升机自激振动的影响,建立了适用于地面、悬停及前飞状态的旋翼/机体耦合动稳定性分析模型。采用当量铰旋翼模型,计入动力入流的影响,分别在旋转坐标系和固定坐标系中建立了桨叶及机体的动力学方程。以减摆器失效对直升机地面共振的影响为例,对桨叶及机体的时域响应进行了非线性数值仿真,用Floquet传递矩阵法计算了摆振后退型模态频率及阻尼,...
微型飞行器(MAV)非线性飞行力学特性研究是MAV设计中的一个重要环节。由于MAV具有自身尺寸微小,飞行速度低等特点,其空气动力学低雷诺数效应十分明显。飞翼式MAV的非常规气动布局也使得其飞行力学特性与常规飞行器有很大差异。以低雷诺数风洞实验为基础,研究了飞翼式MAV空气动力学特性,提出了1种针对飞翼式飞行器的动阻尼导数计算方法。在飞翼式MAV飞行速度范围内将其运动方程分段线性化以研究其飞行力学特...
对不同变形量轧制和不同温度热处理的Ti50Ni47Fe3合金的组织结构、力学性能进行了研究。X射线衍射结果表明,随着轧制变形量的增加,Ti50Ni47Fe3合金在轧制方向上出现了择优取向;Ti50Ni47Fe3合金的晶粒尺寸随着轧制变形量的增加而减小,随着热处理温度的升高而增大;Ti50Ni47Fe3合金的抗拉强度和屈服强度随着轧制变形量的增加而增大,随热处理温度的升高而降低。