搜索结果: 121-135 共查到“知识库 飞行器结构力学”相关记录157条 . 查询时间(2.753 秒)
迭代动力缩聚法的收敛性分析
动力缩聚 迭代法 矩阵方程
2009/3/9
利用Lyapunov矩阵方程和Riccati矩阵方程解的理论，对迭代动力缩聚法的收敛性进行了分析证明，并给出了迭代收敛的充分条件。揭示了动力缩聚法与经典的子空间迭代法的内在关系，阐明了各自的优缺点。迭代动力缩聚法实质上是子空间迭代法的变形，它需要人为选择主辅自由度，而子空间迭代法需要人为选定初始迭代向量。从理论上讲，只有主辅自由度选择满足收敛的充分条件要求，才能保证迭代结果收敛到理论上的精确解。给...
钉载作用下多裂纹板的裂纹闭合接触问题
裂纹群 线性互补问题 复势方法
2009/3/9
基于摩擦接触问题的数学规划解法，采用各向异性体平面弹性理论中的复势方法，建立了含裂纹群有限大各向异性板，在钉载作用下裂纹闭合或局部闭合问题的有效分析方法。忽略钉与孔间的摩擦，假设钉载沿孔边呈余弦分布，通过在可能闭合的裂纹边界引入互补变量函数并将其展成Fourier级数形式，以Faber级数为工具，应用保角映射技术和最小二乘边界配点法，导出裂纹面摩擦接触的线性互补模型，并通过算例验证了方法的有效性。...
飞机空中使用环境谱的编制
疲劳 空中环境谱 模糊聚类
2009/3/9
空中环境谱是飞机使用环境谱的重要组成部分。首先对影响飞机结构完整性的污染物元素浓度进行了空测，其次应用模糊聚类理论确定了空中环境谱的水平区域尺度大约为200km，高度区域尺度大约为2km，最后应用SPSS统计软件研究了污染物元素浓度随高度的分布规律，得到了统计意义上的预测模型，预测结果与实测结果有“较好”的一致性。
非线性二元机翼气动弹性近似解析研究
非线性气动弹性 极限环振荡 谐波平衡法
2009/3/9
建立了不可压流动中多项式迟滞非线性二元机翼的气动弹性运动方程，然后利用谐波平衡法进行了求解。与数值积分结果比较分析表明，在系统发生二次分叉以前，谐波平衡法可以准确地预测极限环振荡的频率和振幅,通过频谱分析与时间响应历程讨论了谐波平衡法产生误差的原因。另外还研究了弹性轴位置对颤振特性的影响，随着弹性轴不断靠近翼弦中点，俯仰振幅不断增大，而沉浮振幅则存在一个极小值点。
含多处损伤搭接结构应力强度因子有限元分析
搭接结构 多处损伤 应力强度因子
2009/3/5
采用铆钉的两种表现形式（详细杆元和简化的弹簧元）的组合方式建立了含多处损伤(MSD)多铆钉搭接结构的有限元模型，通过分析得到了不同损伤模式下的应力强度因子(SIF)随裂纹扩展历程变化规律的曲线。结果表明，相对于单裂纹和无腐蚀情况，MSD和腐蚀损伤都会增加SIF值，当裂纹间距大于孔间距一半时，可不考虑裂纹间干涉效应；在给定的循环应力幅下，应力强度因子幅随干涉量的增加而降低，但干涉量大到一定值时，SI...
含多处损伤未加筋铝合金-壁板的剩余强度
多处损伤 剩余强度 主裂纹
2009/3/5
进行了含多处损伤（MSD）的未加筋LY12CZ铝合金壁板的剩余强度试验。用0.12的钼丝切割预制裂纹，在垂直于裂纹面的方向施加单调增加的拉伸载荷，直至壁板破坏。得到了含不同裂纹几何的未加筋壁板的剩余强度。试验结果表明随着主裂纹长度增加，未加筋壁板的剩余强度减小；对相同的主裂纹长度，主裂纹和相邻的MSD裂纹之间的距离b减小，平板的剩余强度也减小。用5种失效准则分别计算了每个壁板的剩余强度。与试验结果...
含多种细节结构的耐久性评定技术研究与应用
飞机结构 耐久性 断裂力学
2009/3/5
针对飞机结构寿命评定过程中含多种细节结构耐久性评定的需求，基于耐久性分析的概率断裂力学方法，提出了细节型式异同两种情况下结构总的裂纹超越数的计算方法，当细节型式相同时各种细节裂纹超越数直接累加，而细节型式不同时各种细节裂纹超越数加权累加，从而建立了含多种细节结构耐久性评定的一般方法。针对工程上存在大量的含相似细节结构，提出了S-N曲线折算与应力严重系数折算两种相似细节归并的工程方法。特别指出的是，...
含沟槽轴对称杆疲劳寿命的损伤力学闭合解
含沟槽轴对称杆 损伤力学 守恒积分
2009/3/5
首先建立了工程中常见的含环形沟槽轴对称杆的一个损伤力学守恒积分。利用此积分的守恒性与小范围损伤的条件，证明了在应力集中点有损伤时之应变比能等于无损伤时之应变比能。然后根据以损伤驱动力表示的损伤演化方程，通过分离变量积分获得疲劳裂纹形成寿命的闭合解。根据以上分析与结论，利用一种应力集中系数为K-T1试件的实验中值S-N曲线及相应数据确定了一种材料的疲劳演化参数，从而推出同样材料的其他应力集中系数为...
基于传递函数方法的局部覆盖环状CLD圆柱壳动力学分析
振动控制 动力学分析 传递函数方法
2009/3/3
采用传递函数方法对局部覆盖环状约束层阻尼（CLD）圆柱壳进行了动力学分析。基于Donnell薄壳简化，由Hamilton原理导出了局部覆盖CLD圆柱壳的运动方程和边界条件，通过Laplace变换并引入状态向量后，建立了系统的状态空间方程，利用传递函数方法求解方程得到了系统的固有频率、〖JP2〗损耗因子和频响曲线。算例分析结果验证了该方法的有效性和精确性，且更适于处理黏弹性材料具有频变特性的问题。讨...
降落伞充气过程的数值模拟
降落伞 充气过程 流固耦合
2009/2/23
基于降落伞的重要应用与设计的实际需要，降落伞的数值模拟开始得到越来越多的重视，而充气过程是其中最为复杂的一个阶段。本文建立了平面圆形伞主充气过程中的CFD（ComputationalFluidDynamics）与结构动力学的MSD（MassSpringDamper）之间的耦合模型。流场求解采用稳定性较高的标准k-ε模型，在多块贴体坐标下，获得某时间节点处的流场，并将该流场中的压力数据引入MSD模型...
矩形薄膜和充气管的屈曲及后屈曲行为分析
空间充气展开结构 薄膜 褶皱
2009/2/23
对矩形薄膜及充气管的屈曲及后屈曲过程进行了分析。首先基于矩形薄膜褶皱区域的应力平衡关系，得到了矩形剪切薄膜褶皱的波长及幅度的表达式，并考虑了微小的初始张力的作用。基于稳定性理论建立了薄膜褶皱的数值分析方法，通过实验的方法对分析结果进行了验证。分析表明矩形剪切薄膜的屈曲过程是分枝点平衡问题。对于充气管的分析是基于张力场理论建立了其扭转临界扭矩的表达式，并与数值分析的结果进行了对比分析，分析表明充气管...
利用模态编码进行结构损伤位置识别的自联想储存器神经网络方法
损伤识别 神经网络 自联想储存器
2009/2/20
提出了一种基于自联想储存器神经网络的结构损伤识别方法，该网络的训练数据为经编码后的结构模态向量。和传统BP网络相比，这种方法收敛性能较好且不易陷入局部极小值。另外，为判断识别结果的正确性，提出了一种基于向量间距离的可靠性分析方法。最后，以一个悬臂梁为算例验证了该方法的有效性和可行性。
铝合金结构腐蚀疲劳裂纹扩展与剩余强度研究
铝合金 腐蚀疲劳 剩余强度
2009/2/19
在3.5%NaCl腐蚀溶液环境下对含中心孔LY12CZ铝合金紧固件的疲劳裂纹扩展进行了试验研究，得到3种不同频率下紧固件的腐蚀疲劳裂纹扩展曲线。试验结果说明，随着频率的增加，腐蚀疲劳裂纹扩展速率逐渐降低，腐蚀溶液中疲劳裂纹扩展速率比在空气中大。以试验数据为基础，结合裂纹扩展分析软件AFGROW，提出一种可以用数值方法模拟腐蚀疲劳裂纹扩展的方法，模拟结果和试验结果符合较好。对紧固孔试验件利用2种失效...
满足固有频率和振型要求的复合材料翼面结构动力学设计
航空器结构与设计 结构动力学 固有频率
2009/2/19
就满足固有频率和振型要求的翼面结构动力学设计问题提出了一种有效的工程解决方法，并且应用于实际的型号设计。试验结果表明，机翼结构的设计满足了设计要求。其解决过程对于新机设计或用复合材料替换金属结构的等效刚度设计均有重要的指导意义。