搜索结果: 76-90 共查到“知识库 航天动力学”相关记录512条 . 查询时间(6.002 秒)
蒙皮反射的背景辐射对亚声速飞机红外特征的影响研究(一):方法
红外辐射 飞机 背景辐射 双向反射分布函数
2016/8/10
基于CFD计算得到的流场、温度场结果和Modtran计算得到了环境辐射数据,建立了典型背景下的飞行器红外辐射特征计算模型。计算中考虑了波段、季节、发射率和双向反射函数等因素。通过地面试验数据,对计算方法进行了验证,计算值与试验数据吻合较好。该模型为更准确地分析飞行器的红外辐射特征,以及更合理地评价红外抑制措施的抑制效果提供了方法和工具。
提出超空泡航行体空泡流型概念，将航行体外形、空泡外形、航行体外形与空泡外形匹配统一用超空泡航行体空泡流型描述，用定量关系表达超空泡航行体流体动力特性；建立机动回转运动超空泡数学模型，推导回转运动超空泡外形表达式；研究超空泡航行体由直航运动过渡到稳态机动回转运动过程，给出该过程中超空泡外形变化规律；分析角速度、离心力对机动回转运动超空泡外形影响，揭示该两因素对超空泡外形变化影响程度；以空泡外形与航行...
飞船返回舱水上回收的冲击响应和入水姿态分析
返回舱 入水 流固耦合 LS-DYNA
2014/9/25
飞船返回舱在入水的初始阶段遭受较大的冲击载荷，严重影响返回舱的结构安全和内部人员安全。基于NASA的试验模型，运用LS-DYNA软件中流固耦合算法对返回舱的入水过程进行了数值模拟。分别讨论了垂直入水和带有水平速度入水情况下返回舱的动力学响应，计算得到的加速度最大值与NASA的试验数据吻合。在此基础上，分析了返回舱以不同入水倾角，不同质量和不同入水姿态情况下的结构响应，发现入水倾角和质量越大，返回舱...
提出了一种在四边简支曲壁板上附加一个弹性支承来提高曲壁板颤振临界动压的方法，研究了弹性支承的位置和刚度对曲壁板颤振速度的影响规律。应用von Karman大变形应变-位移关系来描述曲壁板的结构大变形，用一阶活塞气动力理论计算曲壁板的气动力，采用虚功原理和有限元方法，建立起带弹性支承的圆柱壳曲壁板在超音速气流中的颤振方程。通过求解曲壁板系统的特征方程获得其颤振临界动压。运用频率重合理论分别分析了改变...
U型变截面薄板面内复合模态驱动的直线超声电机
U型定子 变截面驱动板 纵弯复合模态 驱动机理
2014/9/25
提出一种U型变截面薄板结构驱动的压电直线超声电机，选定U板两纵杆的一阶反对称纵振和二阶对称弯振为工作模态。阐释了电机驱动机理，推导了定子驱动端椭圆运动轨迹；基于纵、弯工作模态频率一致性模型，优化了电机结构尺寸；通过谐响应分析及激光测振试验，证实了定子工作模态的存在及其纯正性；设计出电机装配结构，制作出其原型样机；构建电机驱动控制平台，驱动电机运转，验证电机原理的可行性。通过速度特性试验发现：当驱动...
带有温度梯度的热载荷与声载荷作用下薄板动态响应
温度梯度 热屈曲温度差 应力动态响应 统计分析
2014/9/25
随着先进飞行器性能的提高，它们面临着日益严峻的热、噪声、机械载荷等，在这些复杂载荷的作用下，会引发非线性振动特性。特别是高超飞行器的气动加热引起的高温直接影响材料的选择并且显著地改变结构的设计实践，所形成的热梯度与内部热膨胀也会使结构产生热屈曲现象。考虑到热声载荷的影响，针对带有温度梯度的热载荷与随机声载荷作用下四边简支板振动特性进行了研究。通过各向同性矩形薄壁结构在热声载荷作用下的大挠度非线性控...
空间绳网系统是一种新型轻质空间柔性结构，具有很大的应用价值。针对地面环境和太空环境下的不同受力特性，推导空间绳网动力学模型；通过地面试验验证仿真模型的可信度；基于展开面积、飞行距离等性能参数，仿真分析空间绳网展开过程中的绳网位形、应力分布以及能量变化等动力学特性，分析轨道高度、捕获方向和发射参数对展开效果的影响。
空间绳网系统是一种新型轻质空间柔性结构，具有很大的应用价值。针对地面环境和太空环境下的不同受力特性，推导空间绳网动力学模型；通过地面试验验证仿真模型的可信度；基于展开面积、飞行距离等性能参数，仿真分析空间绳网展开过程中的绳网位形、应力分布以及能量变化等动力学特性，分析轨道高度、捕获方向和发射参数对展开效果的影响。
铝球弹丸高速正撞击金属网防护屏实验研究
高速撞击 金属网 破碎 弹坑分布
2014/10/8
利用二级轻气炮发射2017-T4铝球弹丸高速撞击金属网，通过金属网后面观察板弹坑分布研究金属网对高速撞击铝球的破碎作用及次生碎片粒子群分布特性，分析观察板弹坑分布与铝球直径、金属网面密度关系。获得铝球弹丸高速正撞击具有不同编织参数金属网时观察板弹坑分布模式。结果表明，铝球弹丸高速正撞击金属网后在观察板上产生多条呈放射状分布近似对称的触须状弹坑簇；触须状弹坑簇数量、长度随弹丸直径、撞击位置、金属网面...
为了在符号有向图(SDG)模型中进行多故障诊断,提出了基于改进符号有向图(ISDG)模型的多故障诊断方法.ISDG模型满足了不完全信息条件下的多故障组合诊断的需求.通过交互式方法构建不完全信息条件下的诊断过程,利用最大增益费用比确定了最优的测试序列,实现了在多故障诊断过程中效率的提高和成本的降低.最后用交互式算法诊断某民用发动机引气系统多故障,ISDG模型能够诊断多故障,说明诊断多故障可以提高诊断...
为了满足适航规章关于民用航空涡轮发动机限寿件的要求,通过综合分区概率统计、应力-强度干涉理论、线弹性断裂力学等方法建立了限寿件失效的概率风险评估数学模型,确定了模型的数值解法,开发了计算程序,并结合咨询通告中所提供的校准算例完成了模型的验证工作.评估结果表明,寿命期内不进行无损探伤检查和在10000循环进行一次检查的限寿件示例失效风险分别为1.45×10-9次/飞行循环和1.0×10-9次/飞行循...
航空发动机转子挤压油膜阻尼器设计方法
阻尼器设计 转子动力学 临界转速
2015/12/8
将挤压油膜阻尼器设计与转子动力学设计相结合,建立了航空发动机转子挤压油膜阻尼器设计方法和设计流程.转子参数为转子阻尼、临界转速配置、最大不平衡量、转子振动峰值,以及支承外传力等,挤压油膜阻尼器设计参数为轴颈偏心率、油膜半径间隙、油膜长度和鼠笼刚度.设计目标是控制转子临界峰值和支承外传力.其中转子阻尼与最大不平衡量为挤压油膜阻尼器设计的关键参数.利用一实验器,对该设计方法进行了数值仿真和实验验证,结...
旋翼翼型动态失速流场特性PIV试验研究及L-B模型修正
动态失速 粒子图像测速法 利什曼-贝多斯模型
2014/8/20
为测量翼型动态失速的非定常涡流场特性，采用3D-PIV 技术，对典型直升机旋翼翼型SC1095 的动态失速流场特性进行测量，发现涡在不同位置处的输运速度不同：位于翼型表面的涡的无量纲速度为0.39，位于尾迹区的涡的无量纲速度为0.55. 利用前缘涡输运速度变化这一特征，改进了经典的翼型动态失速利什曼-贝多斯（Leishman-Beddoes，L-B）模型，将该模型中固定的涡时间常数修正为可以随涡位...
减阻杆气动阻尼研究
模态分析l气动阻尼l动导数l准定常
2014/8/20
基于模态数据和准定常理论，建立了减阻盘-杆-后体这一弹性结构的气动阻尼分析方法；通过刚性模型的动导数风洞试验获得气动阻尼以验证方法可靠性后，计算分析了减阻杆结构在指定工况的气动阻尼特性. 结果表明： 所建方法可用于减阻杆系统的气动阻尼计算；计算工况的气动阻尼值均为正值，对减阻杆系统的振动起抑制作用；存在产生负气动阻尼的影响因素，各项因素对气动阻尼影响的量值有所不同，有待进一步研究.