搜索结果: 76-84 共查到“知识库 大气层飞行力学”相关记录84条 . 查询时间(1.5 秒)
非线性叶间黏弹减摆器对直升机空中共振的影响分析
直升机动力学 空中共振 叶间黏弹减摆器
2009/3/9
建立带非线性叶间黏弹减摆器的直升机旋翼/机体耦合动稳定性分析模型。与全机飞行力学平衡计算相结合，旋翼/机体耦合动稳定性分析模型考虑前飞状态桨叶变距操纵、机体姿态角和桨毂纵向安装角。针对具有非线性特性的叶间黏弹减摆器，采用基于复模量的非线性VKS改进模型、Simulink时域仿真和多桨叶坐标变换等效阻尼识别法分析直升机悬停、前飞状态下旋翼/机体耦合动稳定性及减摆器双频动幅值，并就减摆器布局、全机总重...
基于圆型限制性三体问题模型的行星卫星逃逸能量研究
逃逸轨道 圆形限制性三体问题 庞加莱截面
2009/2/26
基于由飞行器、行星及其卫星组成圆型限制性三体问题模型，通过庞加莱映射的方法，研究了飞行器从行星卫星附近逃逸的问题。在Jacobi常数确定的前提下，通过逆向积分，飞行器从L1或L2点附近返回近月点，得到近月点速度出发速度。研究结果表明绕飞L1点和L2点逃逸行星卫星需要的最低能量是不同的，从月球表面逃逸所需的速度脉冲分别比开普勒算法节省46.5m/s和42.3m/s，且均小于Villac等人在...
零质量射流推迟翼型失速的数值模拟
零质量射流 N-S方程 预处理方法
2009/2/19
通过在具有分离流动的翼型表面局部地引入零质量射流干扰，可以较小的能量代价实现对翼型绕流的全局性主动控制，从而达到抑制分离、推迟翼型失速的目的。本文发展了零质量射流与翼型绕流干扰的数值分析方法。在格心有限体积法的基础上，空间离散采用AUSM+up格式，时间推进运用含牛顿型LU-SGS子迭代的全隐式双时间法，且引入了预处理方法和多重网格法等技术。以TAU0015翼型失速主动控制为算例，通过在翼型上表面...
民机的一种新型布局形式——翼身融合体飞机
民机设计 翼身融合体 多学科优化
2009/2/19
讨论了一种区别于机翼与圆柱机身的传统民机外形——翼身融合体（BWB）外形。从给定容积下减少浸润面积和摩擦阻力的考虑发展出了翼身融合体的概念。在满足系列设计约束条件下讨论了适于大型（800座）客机的翼身融合体的技术和商业上的可能性。概念设计研究表明，翼身融合体外形可获得比常规外形更好的性能。巡航升阻比可从传统外形的19提高至23。480座的BWB外形与同量级的传统外形（A380-700）相比，最大起...
农林飞机近地作业飞行的横航向稳定特性
农林飞机 近地 地面效应
2009/2/18
分析了地面效应对飞机产生附加滚转和偏航力矩的气动新机理，研究了农林飞机近地作业飞行时横航向气动特性随高度的变化规律，推导了考虑地面效应影响时的飞机横航向静稳定性新准则，并分析了不同飞行高度时这些静稳定性的变化趋势。采用地效区内飞机的运动方程，计算并分析了农林飞机不同作业高度下的横航向模态特性及变化规律，并进行了模态特性的简化和验证分析。
逆流推力矢量喷管基本流动特征的数值研究
射流推力矢量喷管 逆流剪切层 流动控制
2009/2/18
利用数值模拟的方法，通过对逆流方案中喷管气动性能的研究验证了逆流推力矢量方案的可行性。在非矢量状态下主喷管出口截面上的流量系数和推力系数分别达到99.2%和98.8%；矢量化状态下最大推力矢量角超过了20°，而推力系数与非矢量状态下的比较下降不超过3.7%，且最大抽吸二次流量比仅为2.1%。此外，对该方案中一些基本的流动特征进行了分析，得到了抽吸二次流量比与推力矢量角的变化关系所揭示的流场结构，并...
三维副翼铰链力矩计算
副翼 铰链力矩 N-S方程
2009/2/17
数值模拟了带副翼偏转构型的二维、三维亚、跨、超声速来流情况的绕流流场，采用有限体积方法和AUSM+迎风格式数值求解N-S方程，四步龙格-库塔时间推进，湍流模型为Baldwin-Lomax和SpalartAllmaras湍流模型。二维模拟压强分布与实验数据以及CFD软件模拟结果吻合较好。采用交错对接网格，数值模拟了不同副翼偏角和缝隙、来流马赫数、迎角和雷诺数的三维构型流场。通过舵面铰链力矩与实验数...
小展弦比飞翼布局作战飞机可控性设计方法
可控性设计 风洞试验 飞翼
2009/2/11
飞翼布局飞机取消了常规布局飞机采用的安定面和操纵面，由此引起其可控性设计的诸多新问题。以某小展弦比飞翼布局作战飞机为例，利用风洞试验结果研究了几种典型新型操纵面的操纵新机理及不同飞行条件下的操纵效能等。基于可控性设计的要求，估算了该飞翼构型作战使用所需的三轴最大控制力矩系数。通过引进舵容量的概念提出了新型操纵面的参数化设计方法，最后对这一新布局方案进行了可控性评估，为飞翼布局飞机概念设计阶段的新型...