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搜索结果: 1-15 共查到国际动态 船舶设计相关记录21条 . 查询时间(2.093 秒)
2023年,挪威最大的鳕鱼捕捞公司Ervik Havfiske将进军雪蟹和冷水虾产业,交付一艘全新虾蟹捕捞船,并推进下游板块业务发展。
无人自动船软件和系统提供商Sea Machine Robotics公司近日和总部位于美国西雅图的拖船公司Foss Maritime合作,将为Foss公司即将交付的“Rachael Allen”号拖船集成无人自动航行系统。
2016年11月7-9日,活跃造船专家联盟论坛第10届论坛、第三次理事会及第二届大会在日本东京品川召开。来自中国、日本、韩国、马来西亚、斯里兰卡、土耳其、印度尼西亚、越南、泰国等9个国家造船界40名代表参加会议。金鹏秘书长作为ASEF理事率中国技术组专家参加上述系列活动。11月8日,第10届活跃造船专家联盟论坛召开。本届论坛是ASEF于2015年11月正式成立后召开的第一次论坛,在持续关注船舶领域...
DNV GL 欢迎懋德航运的新船“Oriental Jubilee”加入DNV GL 船队大家庭,该船于近日在韩国釜山命名。这艘84,000m3的液化石油气船LPG由釜山的现代重工船厂建造,她是全球第一艘被授予DNV GL SCRUBBER READY船级符号的船舶。
据国外媒体报道,俄罗斯已经推出世界上最大核动力破冰船的船体Arktika。它将成为最强大的双核反应堆破冰船,并将加入Rosatomflot舰队来帮助维护国家防御并航行于北极。这艘巨大船只是斥资19亿美元的22220项目的一部分,当完成后,它将能够处理近150吨的海水。该船于星期四在圣彼得堡波罗的海造船厂隆重推出,是俄罗斯22220项目的领头船。距2013年11月Arktika龙骨的铺设已有近三年,...
荷兰全新快速突击艇问世     荷兰  快速突击艇       2016/2/23
日前,荷兰Special Marine集团旗下设计团队发布了最新一系列的小型快速突击艇(FRC)。设计方表示新系列突击艇集速度、机动性与载客容量方面的优势于一身,灵活机动堪比拦截艇,规格提升后更能容纳下整个精锐部队及所携装备。
世界水资源的过度利用和滥用,已造成全球范围内无污染淡水供应的持续紧张。积极寻找替代水资源的解决方案,成为愈来愈多国家的重要议事日程。目前,经济上可行的替代水资源主要有三种方式:海水淡化、污水的循环再利用和海底潜入泉(Sea-Bottom Springs)的开发。欧盟第六研发框架计划(FP6)资助支持,由法国科技人员领导的MEDITATE研发团队,研究开发出的新型潜水机器人,在探寻地中海沿岸喀斯特潜...
全球动力系统公司罗尔斯•罗伊斯2011年12月1日发布了由其联合项目组(JPT)所推出的首批船舶设计方案,可有效满足全球及快速发展的地区贸易、内陆水运对低排放、高效率的要求。该联合项目组由罗尔斯•罗伊斯与上海佳豪船舶工程设计 (Bestway)共同组建。
罗尔斯•罗伊斯近日宣布获得新加坡PaxOcean海洋工程公司的订单,为其两艘平台供应船提供船舶设计和推进设备。这两艘平台供应船将在PaxOcean工程公司位于中国珠海的造船厂建造。合同内容包括船舶设计、全面集成的罗尔斯•罗伊斯柴油电力推进系统、甲板机械和自动化系统等,订单价值约为1000万英镑。这两艘平台供应船的总长为78.7米,宽16米,甲板载货面积为670平方米,将按照...
[据航空周刊网2011年11月29日报道] 美国海军舰船反应堆管理处主任科克兰·唐纳德(Kirkland Donald)表示,反应堆项目研发与应用需进行大量的规划与调整。他强调了评估与管理新技术风险回报的重要性。 同时讲述了一些美海军新技术发展与应用的相关经验。
汉姆沃斯(Hamworthy)公司已接获合同,为全球首批新建浮式储存和再气化装置(FSRU)船提供再气化技术。据悉,这2艘FSRU船属于Hoegh LNG公司,由韩国现代重工建造,单艘储存能力达17万立方米。根据合同,Hamworthy将分别于2012年12月和2013年2月向位于釜山的现代重工船厂交付再气化装置。
电力和自动化技术领域的全球领导厂商ABB公司前不久推出了“舵吊舱(rudder-pod)”概念。同ABB公司的船载直流输电网配电概念一道,ABB公司公布了更大型集装箱船推进概念,这是该公司同船舶设计单位和船厂合作的结果。
最近,韩国船舶业界的业绩下滑趋势进入可视化阶段,因此各个造船厂作为节省成本的一环,加快了技术开发的步伐。尤其是本土化率较为低的特种船舶及海洋装置领域,积极开发技术、申请专利。
[海军技术网站2011年10月31日报道]美海军授予通用动力公司下属电船公司一份价值8990万美元的修订合同,为美海军现役和未来的水下平台开发先进的潜艇技术
国际海运(中国)年会2011在海南博鳌开幕。英国劳氏船级社CEO理查德˙塞德勒在年会第二个议程:《模式突破》上发言时表示,多重因素影响未来船舶设计。

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