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以不同温度焙烧得到的Zr0.5Al0.5O1.75复合氧化物为载体,制备了系列1.5% Pd/Zr0.5Al0.5O1.75催化剂样品.采用N2吸附-脱附、X射线衍射、H2程序升温还原、O2程序升温脱附及CO化学吸附等手段对催化剂进行了表征,并测试了催化剂在模拟稀燃天然气汽车尾气中的活性和抗H2O中毒性能.结果表明, 载体焙烧温度对催化剂活性的影响很大,其中以950°C 焙烧时催化剂的活性最高.在...
混氢对稀燃汽油机怠速性能的影响试验（Effect of Hydrogen Enrichment on the Performance of a Lean-burn Gasoline Engine at Idle）
汽油机 氢气 稀燃 怠速
2010/12/29
在一台安装了氢气电控喷射系统的汽油机上，通过调整喷氢脉宽，研究了氢气占进气体积分数为3%时混氢对稀燃汽油机怠速燃烧与排放性能的影响。试验结果表明，混氢后发动机指示热效率提高；火焰发展期与快速燃烧持续期缩短；过量空气系数为1.3时，平均指示有效压力的循环变动系数由原机的33.9%降低至混氢后的13.7%；稀燃条件下，进气混氢有利于改善汽油机怠速时的HC、CO与NOx排放。
燃烧室结构对稀燃天然气发动机性能的影响（Influence of the Combustion Chamber Structure on the Lean Burn CNG Engine Performance）
天然气发动机 燃烧室 稀薄燃烧
2009/5/22
阐述了稀燃天然气发动机缸内不同气体运动及其产生机理，分析了缸内气体运动对发动机燃烧过程的影响。针对稀燃天然气发动机的燃烧过程,设计了不同结构形状和尺寸的燃烧室,并分别通过数值模拟和试验方法，就不同结构的燃烧室对天然气发动机性能的影响进行了研究。结果显示，产生湍流强度大的燃烧室燃烧速度快，动力性和经济性较好，而NOx排放量也较大。
火花点火天然气掺氢发动机稀燃极限的影响因素
天然气发动机 体积掺氢比 稀燃极限
2009/1/16
通过试验分析了在天然气中掺入氢气对拓展天然气发动机稀燃极限的作用,并分析了发动机的各种运转参数对燃用不同体积掺氢比的天然气/氢气混合燃料（H2—CNG）稀燃极限的影响。试验结果证明：氢气的掺入可大幅拓展稀燃极限；负荷增大、进气温度升高都有利于提高稀燃极限；在小负荷时，转速提高导致天然气稀燃极限增大，大负荷时情况则相反，而天然气、氢气混合燃料稀燃极限对转速则不敏感。并且针对一种掺氢比和一定的工况，存...
气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机的研究与开发
电控 双燃料发动机 稀燃
2008/11/26
本成果利用高性能的电控单元（ECU）,根据发动机的运行工况和司机的操作要求，实时控制引燃柴油量、各缸天然气喷射量和喷射定时，实现过量空气系数λ的最优控制，达到了良好的排放性、动力性和经济性。可广泛适用于城市公交、出租、载重汽车，具有低排放，高经济性的优点，具有广阔的市场前景。
夏利轿车发动机高效低排污稀燃技术的研究
发动机 燃烧 低污染燃烧 汽车发动机
2008/10/28
项目研究的背景及用途：最新的研究成果表明，稀薄燃烧技术是轿车发动机同时大幅度节约能源和降低排气污染的有效措施，是发达国家汽车工业大力开发的关键技术，为了推动和发展中国的民族汽车工业，国家科委已把汽油机稀薄燃烧技术在“十五”期间列为攻关项目，而且随着把降低稀燃汽油机尾气中N0x排放的催化技术列为2001年立项的863项目。因此随着稀燃汽油机相关关键技术的开发成功，该种高效低排污的车用稀燃汽油机在中国...
稀燃汽车尾气催化转化器
催化转化器 汽车尾气 催化剂
2008/8/27
稀燃汽油机燃烧经济性好，污染物排放量低，但是稀燃汽油机排出的尾气含有大量氧气，三效催化转化器不能有效地净化其中的NO_x。该项目研制的稀燃汽车尾气催化转化器是在稀燃富氧条件下，加入少量的还原剂，选择性催化还原NO_x。研制的催化剂有贵金属和氧化物两类催化剂，可组合使用，有效的净化NO_x。