搜索结果: 1-14 共查到“水砂”相关记录14条 . 查询时间(0.133 秒)
以硅酸盐水泥熟料与工业废渣为原材，通过粒径分布优化、活性激发等优化方法，制备新型高效超细水泥基注浆材料(EMCG)。通过室内试验，研究EMCG材料的流动性能、黏度、析水稳定性、初终凝、强度、体积稳定性等主要性能，对比分析普硅42.5水泥(OPC)、超细硅酸盐水泥(MC)、超细硫铝酸盐水泥(MSAC)及EMCG主要性能；基于XRD及SEM矿物测试，分析EMCG水化机制；通过注浆加固模拟试验，研究EM...
针对渗流地层中冻结壁长时间不交圈的难题，根据多孔介质传热理论与达西定律建立渗流场与冻结温度场耦合控制方程，得出两者相互作用机制；基于相似理论，建立渗流作用下梅花型布置双排管冻结模型试验系统，对渗流地层中冻结壁形成的主要影响因素进行正交试验研究，并在相同条件下进行单排管冻结对比试验。研究结果表明：双排管冻结时，地下水流速是影响上游冻结壁厚度的首要因素；孔间距是影响冻结壁交圈时间的首要因素；盐水温度是...
冻结饱水砂卵石三轴压缩强度试验研究
冻土强度 冻结砂卵石 力学特性 三轴压缩试验
2018/11/28
为研究北京富水砂卵石地层冻结后的强度特性，以北京某地铁暗挖车站砂卵石为研究对象，进行不同温度（?5、?10、?15、?20℃），不同围压（0.0、0.3、0.8、1.3、2.0、3.0、4.0、8.0 MPa）条件下三轴压缩试验。试验结果表明：冻结砂卵石的应力-应变曲线以应变软化形态为主，高负温、高围压条件下，呈现理想塑性破坏形态；砂卵石强度、黏聚力和摩擦角均随温度降低而增大，其中强度呈指数分布，...
薄基岩采动裂缝水砂流运移过程的模拟试验
薄基岩 裂缝通道 水砂流 模型试验
2012/2/27
在分析厚松散层薄基岩下开采水砂突涌工程地质模式的基础上，设计自制了水砂混合流运移及突涌模型。试验以0.05 MPa和0.10 MPa水压力条件下的不同水砂混合物成分、不同通道裂缝宽度为例，揭示了孔隙水压力在裂缝通道中不同位置的变化特征。通过设置的模型试验，定量化地研究水砂混合物运移及涌出的多种地质信息，获得不同模型试验水砂混合流运移通道中不同位置监测的水压力变化曲线，同时分析裂缝通道水砂流速度与通...
对广州地铁5号线珠猎区间隧道动水砂层进行了分析,根据现场地面情况及地质特性,提出了采用无收缩浆液进行洞内注浆加固方法,对无收缩浆液注浆机理进行了研究,从注浆效果看,达到了对动水砂层的加固目的,解决了在动水砂层中进行矿山法施工难题。
开采沉陷离心模型试验表明，采空区和煤柱上方的黏土层中的孔隙水压力在煤层开采之后，出现积聚和消散现象，超静孔隙水压力增量最大可达垂直自重应力的15%～22%。采动孔隙水压力监测模型的试验表明，采动引起的承压含水层中孔隙水压力的变化特点同煤层开采进度以及顶板周期来压密切相关，煤柱上方含水层中孔隙水压力一般表现为先升高后降低，工作面上方含水层中孔隙水压力变化与开采位置有关，当工作面通过测点下方时，孔隙水...
厦门翔安海底隧道穿越富水砂层施工技术
富水砂层 厦门翔安海底隧道
2009/4/10
厦门翔安海底隧道是中国大陆修建的第一座海底隧道，全长6 051 m。隧道在海域浅滩段有约610 m穿越富水砂层，是该工程施工的难点之一，也是以往海底隧道施工过程中所未曾遇到过的，没有现成的施工经验可供借鉴。主要研究和介绍厦门翔安海底隧道穿越该段富水砂层的施工关键技术，即在地表采用地下连续墙和疏干减压井对砂层进行分仓隔水、降水，在洞内采用TSS小导管超前预注浆对砂层进行固结处理。研究和施工实践表明，...
厦门翔安海底隧道富水砂层注浆试验
富水砂层 厦门翔安海底隧道
2009/4/10
针对我国第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道富水砂层段进行注浆试验，采用钻孔取芯和压水的方法对注浆效果进行检验，摸索该条件下的一些注浆规律，提出注浆量、注浆压力、注浆速度、扩散半径等注浆参数。通过试验研究海水对浆液强度的影响。研究结果表明，海水延长初凝时间、减缓浆液强度上升的速度、稀释浆液并加剧不均匀扩散。结合翔安海底隧道施工注浆的经验可以得出，以上几个问题是在海水注浆中值得深入研究的，其研究结果可...
油/水/砂三相分离用水力旋流气浮器
处理 油田采出水 水力旋流气浮器
2008/9/23
该油水分离设备将离心分离机理和气浮原理相结合，对油田采出液进行油—水—砂三相分离。根据油田抽出液中油—水—砂三相的赋存特点，将两种分离方法，即离心分离和气浮分选统一于同一分离腔内，使抽出液中各种状态的油分尽可能除去。特殊的除砂结构可以将抽出液中的水和砂分开，可以缩短后续的工艺流程和除砂设备的体积。油—水—砂分离同时进行，设备的占地面积小，处理量大，外排水的含油量为100ppm左右，砂砾等固体悬浮物...
厦门翔安海底隧道穿越富水砂层施工技术
隧道工程 海底隧道 富水砂层 施工技术
2008/4/21
厦门翔安海底隧道是中国大陆修建的第一座海底隧道，全长6 051 m。隧道在海域浅滩段有约610 m穿越富水砂层，是该工程施工的难点之一，也是以往海底隧道施工过程中所未曾遇到过的，没有现成的施工经验可供借鉴。主要研究和介绍厦门翔安海底隧道穿越该段富水砂层的施工关键技术，即在地表采用地下连续墙和疏干减压井对砂层进行分仓隔水、降水，在洞内采用TSS小导管超前预注浆对砂层进行固结处理。研究和施工实践表明，...
厦门翔安海底隧道富水砂层注浆试验
隧道工程 海底隧道 注浆 富水砂层
2008/4/21
针对我国第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道富水砂层段进行注浆试验，采用钻孔取芯和压水的方法对注浆效果进行检验，摸索该条件下的一些注浆规律，提出注浆量、注浆压力、注浆速度、扩散半径等注浆参数。通过试验研究海水对浆液强度的影响。研究结果表明，海水延长初凝时间、减缓浆液强度上升的速度、稀释浆液并加剧不均匀扩散。结合翔安海底隧道施工注浆的经验可以得出，以上几个问题是在海水注浆中值得深入研究的，其研究结果可...
使开挖土体处于良好的塑流状态，是保证土压平衡盾构顺利掘进的重要措施。无水砂卵石是一种典型的力学不稳定地层，盾构在此条件下掘进，土体塑流性差，刀盘及螺旋输送机磨损严重，开挖面土压平衡不易保持，容易崩塌。以北京市凉水河南岸污水盾构隧道为背景，在加泥的基础上，针对砂卵石地层对泡沫技术进行了室内试验研究和现场应用，与单独加泥的效果进行了比较，并分析了泡沫的作用机理。使用泡沫后，不仅有利于保持开挖面土压平衡...
水砂充填料中的水流特性研究
充填料 水流特性 渗透速度 渗透率
2012/10/16
利用某铀矿尾矿作为水砂充填料的水流特性研究，针对不同粒度的试样，进行常水头渗透试验.发现水的流量随着时间的推移而降到某一稳定值，渗透速度、渗透率和阻流量均可以用相应的数学表达式来描述；充填料的渗透速度由其所含最小颗粒控制，大颗粒的影响相对较小；渗透速度对孔隙率很敏感，在孔隙率从低到高的变化过程中，渗透性也会从低到高发生很大的变化.